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有哪些已经废弃的地铁线路或地铁站?
北京地铁13号线在西二旗站南边开通于2002年的西二旗老站，因无法承受巨大的换乘压力。于是该站只好在其北边建设了高大上的新车站，并于2010年12月25日投入使用。本站只好废弃，曾作为商铺，后被拆除。
其实苹果园向西北方向有四座不对外公开的战备车站，分别是福寿岭站（军用编号52#站，地铁系统编号102）、高井站（53#站，地铁系统编号101）、黑石头站、三家店站。
众所周知，北京地铁1号线的终点站是苹果园。但是在苹果园到车辆维修的古城路，却还有一段很奇怪的路。在通往北京最神秘西北地区的方向，还有两个地铁站，只是没来都没有开放过。是名副其实的幽灵车站。
福邻地铁站位于深圳市福田区。福邻地铁站属于地铁地铁7号线（西丽线）（太安-西丽湖），福邻目前暂未开通，下面地图指示为规划地铁站位置，有关于福邻地铁站的最新消息会及时更新，敬请关注。
北京地铁2号线的历史沿革
号线和2号线保留南礼士路-长椿街之间的一期工程连接线（南长支线）。2号线修在这里是历史原因，一期工程于1969年就已经建在前三门大街上了，当时主要是为了战备，连接北京站和西山，便于战时群众的疏散。
北京地铁1号线是北京最早的地铁线路，通车于1968年，当时是苹果园-北京站，1984年改为苹果园-复兴门，1992年延长为苹果园-西单，1999年延长为苹果园-四惠东。1号线全部为地下线路，属于古城车辆段管辖。
号线的通车经历三个过程：1969年10月1日，北京地铁一期工程竣工，区间为北京站至古城路站，其中北京站至长椿街站为现2号线使用的车站。
这条线路连接了北京市中心和西郊的重要节点，为当时的市民提供了新的出行方式。
北京地铁2号线，又称环线，全长21千米。2号线的线路图呈较规则的矩形。线路东段、北段、西段的走向与北京二环路重叠，线路南段沿长椿街-前门-建国门行驶。
北京地铁2号线，俗称北京地铁环线，是北京地铁的一条线路，沿原北京城池内城而建，全长21千米。代表颜色是蓝色。全线线路东段、北段、西段的走向与北京二环路重叠，线路南段沿长椿街-前门-建国门行驶。
隐藏的废弃地铁站,解密北京1号线幽灵车站福寿岭
福寿岭被称为幽灵站的原因是自从1965年建成之后就一直未对外开放，现在已经彻底封闭。福寿岭站位于北京市石景山区，是北京地铁一号线的一座车站，由于历史原因，该站从建成至今一直未向公众开放。
众所周知，北京地铁1号线的终点站是苹果园。但是在苹果园到车辆维修的古城路，却还有一段很奇怪的路。在通往北京最神秘西北地区的方向，还有两个地铁站，只是没来都没有开放过。是名副其实的幽灵车站。
北京地铁四大废弃车站是高碑店站、福寿岭站、黑石头站、三家店站。首先，高碑店站是北京地铁一号线的一个废弃车站，位于高碑店桥下。
其实苹果园向西北方向有四座不对外公开的战备车站，分别是福寿岭站（军用编号52#站，地铁系统编号102）、高井站（53#站，地铁系统编号101）、黑石头站、三家店站。
北京地铁之秘密地铁 北京站-和平门-大会堂-中南海-国防部（西四）-车公庄-西山战时指挥部+核避难所？这是一条纯军用线，修建目的就是为了战争爆发时可以将国家领导和高级军事人员安全快速转移。
起先作为针对位于北京福寿岭的地铁职业学校学生的通勤列车来运营，但是随着2007年5月28日取消福寿岭站的通勤车，福寿岭唯一一个入口也已彻底封闭，废弃成为了“幽灵车站”。高井站是一号线地下部分最西端的站点。
北京地铁二号线下面一层
1、北京地铁二号线下面一层是当年修建环线西直门车站的时候预留出来的车站，叫东四十条站。是北京地铁运营有限公司运营管理的车站，也是北京地铁2号线上的车站。
2、并不是“因为票价下降之后”才有的站台，而是当年修建环线西直门车站的时候预留出来的车站，是给地铁4号线的，去动物园方向。
3、在地铁站内，2号线的站台设在地下二层，乘客可通过扶梯或电梯前往。 4号线4号线是北京地铁的主干线之一，从安河桥北站开往天宫院站，途径北京市区多个繁华商圈和旅游景点。
4、北京站 北京站是地铁2号线与地铁9号线的换乘站，周边有北京站、北京市朝阳区人民政府等景点。建国门站 建国门站是地铁2号线与地铁1号线、地铁10号线的换乘站，周边有中国国家博物馆、中国人民革命军事博物馆等景点。
5、北京西站北二出口出站，从地下一层下到地下二层就是地铁9号线。你可乘坐地铁9号线（国家图书馆方向），坐1站到军事博物馆下车，换乘地铁1号线（四惠方向），乘坐3站，在复兴门换乘地铁2号线。
北京地铁四大废弃车站
北京地铁四大废弃车站是高碑店站、福寿岭站、黑石头站、三家店站。首先，高碑店站是北京地铁一号线的一个废弃车站，位于高碑店桥下。
其实苹果园向西北方向有四座不对外公开的战备车站，分别是福寿岭站（军用编号52#站，地铁系统编号102）、高井站（53#站，地铁系统编号101）、黑石头站、三家店站。
众所周知，北京地铁1号线的终点站是苹果园。但是在苹果园到车辆维修的古城路，却还有一段很奇怪的路。在通往北京最神秘西北地区的方向，还有两个地铁站，只是没来都没有开放过。是名副其实的幽灵车站。
北京最破的地铁站可能是福寿岭站。福寿岭站位于苹果园站西北方向福寿岭村，是地铁1号线最早建设的车站，但自建成日起至今尚未对公众开放。
在南锣鼓巷站至东四站区段的线路上，就占用了三号线的规划线路等。这一系列的后期变动，使得北京地铁产生了封闭多年的站台。
站台比较狭窄，站内墙壁上涂抹白灰，顶部较低矮，照明设施也较为简陋。黑石头站 编号为54。在地铁系统中没有编号，因此也被认为不包含在北京的地铁系统之内。
北京为什么没有3号线,北京地铁三号线幽灵站台曝光(
1、北京地铁3号线，东四十条站站台，有一个封闭的地下通道，本来是换乘3号线的地下通道，但是3号线被6号线取代后，这个方案取消了，所以封闭了。
2、该地区地铁之所以没有三号线，是因为早期规划中没有三号线。北京地铁的规划始于1965年，当时的规划并没有包括三号线。那个时候，北京市的城市规划还没有完全确定，地铁的规划也只是初步的。
3、北京地铁3号线尘土飞扬的主要原因是由于各种因素导致规划有所调整，所以建设时间会相对较晚。由于北京地铁3号线经过北京东西向的地铁大动脉，北京地铁6号线方向有所调整，从而影响到地铁3号线，最终导致地铁3号线原规划延迟。
4、北京地铁3号线的原计划已经搁浅，新线路走向计划正在重新规划中。
5、种种原因。地铁3号线与2号线一样，是北京最早规划的线路之一。1956年，5位苏联专家来到北京，凭着参建莫斯科地铁的经验，指导绘制了最早的北京地铁规划图，3号线首次出现，线路走向贯通南北，穿越德胜门。
6、有原因 3号线其实80年代左右就有规划了，但是由于很多原因，因为有其他路线也在同期建起来，所以只能推迟三号线，至今还没有建设。按照规划，3号线大概在2020年左右能通车，而且是分段通车的。
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