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铁道部为什么撤销
法律分析：撤销铁道部，是为了实现政企分开，提高管理效率，提高服务意识。法律依据：《中华人民共和国铁路法》 第二条：本法所称铁路，包括国家铁路、地方铁路、专用铁路和铁路专用线。
铁道部撤销的主要原因是进行政府机构改革、提高行政效率和适应市场经济发展的需求。首先，撤销铁道部是政府精简机构的重要举措。过去，铁道部作为国务院的一个组成部门，承担着铁路规划、建设、运营和管理的重要职责。
撤销铁道部，实现政企分开。 铁路系统始终以政企合一的计划经济面貌存在，拥有相对独立的司法、教育、医疗系统。2001年，我国启动大规模垄断行业改革，对象直指电信、电力、铁路和民航四大垄断行业。
法律分析：国际进行机构改革后的结果，是基于多种因素的考量。
用计划经济的思维，管市场经济的铁路，用计划经济的方式，建市场经济的铁路，不可能不出现问题，也不可能讲经济效益。公众希望铁道部赶快撤销，与铁道部的计划经济意识太强、计划经济思想太重有着密切的关系。
一是通过改革，有利于形成政府依法管理、企业自主经营、社会广泛参与的铁路发展新格局。
我国铁路实行哪三级管理
1、【答案】：答案：站段 解析：铁路系统实行铁路局直接管理站段的体制。我国铁路实行铁道部（铁路总公司），铁路局，站段三级管理。
2、我国铁路实行铁道总公司、铁路局、站段三级管理模式。中国铁路三级管理的定义：中国铁路三级管理按照中国铁路总公司，各铁路局集团公司，铁路系统各站段三级管理的模式。
3、铁路三级管理就是铁道部（铁路总公司）、铁路局、站段三级管理模式。
4、我国铁路实行的三级管理各自的职责：就是铁道部—铁路局—站段。职责和任务其实就是从总到分。实行多元化经营。从：负责铁路运输统一调度指挥，统筹安排路网性运力资源配置 到：负责地方铁路运输事业。
5、我国规定铁路国有，铁路归铁道部直接管辖，铁道部下辖18个铁路局（公司），每个铁路局（公司）下属有若干站段，实行铁道部—铁路局—站段三级管理模式。
强基达标提质增效铁路改革聚焦后高铁时代
1、强基达标提质增效铁路改革聚焦后高铁时代 篇1 20xx年之始，铁路总公司党组提出“强基达标、提质增效”的工作任务，这将成为铁路当前及今后时期各项工作的主题，并将成为引领铁路奋力开创安全稳定、改革发展新局面的决心和信心。 随着春运的结束。
2、在2017年提出。在2017年开始，是由中国铁路总公司党组提出“强基达标、提质增效”的工作任务，这将成为铁路当前及今后时期各项工作的主题，并将成为引领铁路奋力开创安全稳定、改革发展新局面的决心和信心。
3、银行信息港讯，1月3日，记者从中国铁路总公司（以下简称“中铁总”）官网获悉，在当日召开的中铁总工作会议上，中铁总党组书记、总经理陆东福在会上作了《强基达标提质增效奋力开创铁路改革发展新局面》的报告。
4、贵阳高铁工务段在深入开展“强基达标、提质增效”主题教育活动中，主要从以下四个方面狠抓落实。 加强组织领导。 段迅速成立以正职领导为组长、副职领导为副组长、科室负责人为成员的“强基达标、提质增效”主题教育活动领导小组。
5、近期，在全局“强基达标、提质增效”主题教育活动动员暨春运宣传工作总结电视电话会议结束后，白城供电段党委采取多种形式，抓好会议精神的学习宣传和贯彻落实，营造良好氛围。迅速传达，统一思想。
中国铁路改革四十年
1、穿越四十年的铁路变迁：一部广东经济崛起的史诗 1906年，中英合建的广九铁路，如桥梁般连接了广州与香港，见证了时代的繁华与变迁。1928年，香港半岛酒店的建成，更是为这条铁路增添了历史印记。
2、晚清中国，面对技术匮乏与资金短缺的困境，粤汉铁路的修建历程犹如一部艰辛的交响曲。
3、中国铁路的发展历史可以追溯到19世纪末，1891年，由清政府开办的京张铁路正式开工建设。此后，中国铁路经历了一系列的起伏和变革。
4、中国铁路的变化，是改革开放四十年辉煌成就的缩影，始终伴着国家发展的铿锵脚步。
5、年3月，根据《国务院关于机构设置通知》（国发〔2008〕11号），经中华人民共和国第十一届全国人民代表大会审议批准的国务院机构改革方案中确定保留铁道部。
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